Segundo o Dagens Nyheter, um app de monitoramento de interrupções chamado Strul agora acompanha atrasos e problemas em uma ampla gama de serviços de transporte, do SL em Estocolmo ao tráfego aéreo sueco. Seu criador, Stefan Eng, teve a ideia enquanto esperava na estação Solna por um trem de subúrbio que nunca chegou.

Como o app funciona

O Strul está disponível como aplicativo e como versão web. Segundo o Dagens Nyheter, ele cobre interrupções na Västtrafik e no transporte público regional em Skåne, Blekinge e Uppsala. Também acompanha todas as operadoras ferroviárias suecas e todos os aeroportos da Swedavia. Eng diz que seu objetivo é mostrar tudo o que dá errado no transporte público e nas comunicações, e que as grandes empresas regionais de transporte restantes são as próximas.

O app também inclui um mapa com dados de posição que mostra onde estão os ônibus e trens. Os usuários podem filtrar a visualização, por exemplo, para ver apenas os trens da linha verde. Eng afirmou que construiu o app e sua versão web com a ajuda de IA, mesmo não tendo formação em programação.

Resposta do SL

Natalie Nordenswan, assessora de imprensa da administração de transportes da Região de Estocolmo, disse ao Dagens Nyheter que o SL recebe bem serviços como o Strul. Ela afirmou que a administração optou por disponibilizar dados de tráfego por meio de bases de dados abertas, para que desenvolvedores externos possam criar suas próprias soluções que tornem as viagens com o SL mais fáceis.

O artigo também perguntou por que o próprio app do SL frequentemente apresenta estimativas imprecisas de chegada e partida dos ônibus. Nordenswan explicou que as previsões dependem de muitos fatores técnicos. Entre eles, a correspondência entre as distâncias das paradas e as distâncias reais, e ônibus que já estão atrasados na primeira parada ou que não estão registrados na viagem correta. Ela disse que o SL está ciente das limitações da tecnologia e trabalha para tornar as previsões mais precisas.

Limites por enquanto

Eng reconheceu que o Strul ainda não é financeiramente autossustentável. Ele disse que, por enquanto, sua recompensa é o prazer do projeto. Os detalhes acima são as informações divulgadas pelo Dagens Nyheter e pelas pessoas citadas no artigo.